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¿Y si monto rodillos más
ligeros en el variador?
¿Y otro variador?
¿Muellecitos de embrague más duros?
¿Zapatas de embrague más ligeras?
¿Para qué sirven los
desarrollos finales largos?
¿Y si monto rodillos más ligeros
en el variador?
Cuando aceleras, el motor empieza a girar más rápido, la
fuerza centrífuga actúa sobre los rodillos y éstos
se alejan, empujando la semipolea y alargando el desarrollo. Si los rodillos
son más ligeros, la fuerza centrífuga es menor y el motor
tiene que girar más rápido para que los rodillos tengan
la misma fuerza para empujar la semipolea. Así que montar rodillos
más ligeros sirve para que el motor esté más revolucionado
cuando el desarrollo se empiece a alargar, útil por ejemplo si
has montado un escape que estira más pero da menos potencia en
bajos. El efecto contrario también: rodillos más pesados
«abren» el variador antes y el variador alarga desarrollo
con el motor más bajo de vueltas. Subir
¿Y otro variador?
Además de los rodillos, el variador puede tener diferente plato
de rampas (por donde los rodillos suben y bajan) u otros detalles que
lo hagan más óptimo, mejor adaptado, a tu scooter. Incluso
los materiales pueden ser mejores, por ejemplo. Subir
¿Muellecitos de embrague más duros?
Estos muelles sujetan las zapatas del embrague, que funciona de forma
parecida a un freno de tambor, y las mantienen unidas hasta que a partir
de ciertas revoluciones la fuerza centrífuga vence a los muelles,
las zapatas se separan y, por rozamiento con el interior de la campana
del embrague, arrastran la rueda trasera y el scooter arranca. Unos muelles
más duros hacen que las zapatas tarden más en «agarrar»
y el scooter arrancará con el motor más revolucionado, útil
si el escape o lo que sea ha dejado al motor con menos bajos. Subir
¿Zapatas de embrague más ligeras?
El mismo efecto que unos muelles más duros, es decir, la arrancada
empezará con el motor más alto de vueltas. Es equivalente
a, en una moto de marchas, dejar patinar el embrague al arrancar. Como
suele pasar, lo contrario también sirve: si montas muelles más
blandos o zapatas más pesadas, arrancarás antes, con el
motor más bajo de vueltas. Es como si en una de marchas sueltas
el embrague antes y, si el motor no tiene buenos bajos, saldrá
lento o es posible que se cale. Subir
¿Para qué sirven los desarrollos
finales largos?
Supongamos que haces una preparación de motor que consigue bastante
más potencia, digamos 20 CV a 10.000 vueltas en lugar de 8 CV a
9.000 rpm: el scooter será teóricamente capaz de conseguir
más punta. Pero, si el desarrollo no ha cambiado, y de serie corría
digamos a 80 km/h con el motor a esas 9.000 rpm (desarrollo de 8,9 km/h
por cada 1.000 rpm), ahora a 10.000 (potencia máxima) sólo
correrá un poco más, aproximadamente 89 km/h; pero con 20
CV debería ser capaz de 120 o más: hay que adecuar el desarrollo
final a la nueva potencia, porque ahora es como si en una moto de seis
marchas anduvieras en cuarta, y para eso la única forma es cambiando
los engranajes que van del embrague a la rueda trasera. Subir
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