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¿Qué
significa «120/70-12’’»?
¿Puedo
cambiar mi 120/70 por un 130/60?
¿Qué presiones hay que llevar?
¿Es mejor rueda con cámara
o sin cámara?
¿Cómo arreglo un pinchazo?
¿Qué significa «120/70-12’’»?
Es la medida del neumático: 120 milímetros de anchura, con
un perfil que es el 70 por ciento de esa anchura (o sea, 120 x 0,7 = 84
mm) y para una llanta de 12 pulgadas de diámetro (el «agujero»
del neumático tiene ese tamaño). Cuando la medida viene
toda en pulgadas y sin perfil, por ejemplo «3,5-10’’»,
se trata de un neumático que no es de perfil bajo: suele coincidir
su altura con su anchura (en este caso, 3,5 pulgadas o 89 mm). Subir
¿Puedo cambiar mi 120/70 por un 130/60?
Interesa que las ruedas sean lo más ligeras posible, y pesa más
el neumático que la llanta. Además, cuanto menor sea el
perfil, más rígido será el neumático y más
precisa la moto: si la llanta es suficientemente ancha, es posible hacer
un cambio de ese estilo, ya que el diámetro total casi no cambia
(subimos un punto anchura, bajamos un punto perfil). Subir
¿Qué presiones hay que llevar?
Si hay un factor que determina cómo irá una moto, ése
es la presión de sus neumáticos: llévala mal y da
igual como sea el resto, irá mal. Básate en lo que recomienda
el fabricante, recuerda que hay que mirarlas en frío y «juega»
algunas décimas (¡2 ó 3 como mucho!) arriba o abajo.
La regla general es: poca presión da más agarre pero menos
estabilidad y agilidad; mucha presión da más estabilidad
y rapidez pero menos agarre. Subir
¿Es mejor rueda con cámara
o sin cámara?
Los neumáticos «tubeless» o sin cámara tienen
varias ventajas: la más importante es que, en caso de pinchazo,
se deshinchan lentamente, no de golpe, y no pueden sufrir un «reventón».
Además, evitan el problema de tener que comprar cámaras
y neumáticos… El único «pero» es que necesitan
llantas específicas (herméticas, suele ponerlo en la propia
llanta): si tu moto no las tiene, tendrás que poner cámara
sea como sea el neumático que montes. Subir
¿Cómo arreglo un pinchazo?
En neumáticos con cámara, con un parche, igual que en una
bici (sirven los mismos). En «tubeless», hay que usar parches
especiales (los venden en «kit») que se pegan al propio neumático
sin desmontarlo (con práctica se hace rápido), nunca un
parche normal de cámara.
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