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Latiguillos
metálicos
Cambiar amortiguador
Pastillas
Disco
de más diámetro
¿Para
qué sirve la precarga de muelle?
Latiguillos metálicos
Los tubitos que llevan la presión de frenada desde la bomba (en
la maneta) hasta la pinza (en el disco) suelen ser de goma: cuando son
viejos, o cuando el líquido se calienta después de varias
frenadas fuertes (típico en circuito), la goma se dilata bajo presión
y el tacto en la maneta es peor, llegando incluso a quedarse sin frenos.
Para mejorar el tacto y la resistencia se montan estos latiguillos «inextensibles»
que no sufren ese efecto y son «para toda la vida». Subir
Cambiar amortiguador
La suspensión trasera de un scooter tiene un gran problema: como
el basculante es el mismo cárter del motor, no hay forma de que
tenga mucho recorrido (el motor no puede oscilar mucho: tiene tubos, cable)
así que es fundamental contar con un buen amortiguador para aprovechar
al máximo esos pocos milímetros de recorrido disponibles.
Desgraciadamente los de serie dejan mucho que desear, así que un
cambio por otro mejor se notará: más comodidad y más
estabilidad. Subir
Pastillas
El efecto de frenado se consigue por el rozamiento de las pastillas con
el disco: cambiando el compuesto de las pastillas se consigue cambiar
tanto el «tacto» como la eficacia de la frenada. Hay pastillas
que, en frío y desde el primer momento, frenan mucho (mucho «mordiente»),
aunque luego tras varias frenadas fuertes (en caliente) dejan de «morder»
y las frenadas se alargan… Otras, típicamente «de carreras»,
casi no frenan en frío (ojo, no valen para uso diario), pero, una
vez calientes, «muerden» muy bien y no se vienen abajo al
apurar frenadas fuertes. Subir
Disco de más diámetro
El efecto de frenado es un juego de palancas: desde el centro del eje
de giro de la rueda hasta la zona media del disco se aplica la fuerza
de frenado, y desde el centro al diámetro de la rueda (donde toca
al suelo) se aplica el efecto. Cuanto menor sea la diferencia entre estas
dos «palancas» mayor será el efecto de frenada, es
decir, la potencia y el tacto. Intenta frenar con la mano una rueda de
bici girando sola: es más fácil y preciso hacerlo cuanto
más lejos estés del centro. Pues por eso se intentan montar
discos de freno del mayor diámetro posible. Subir
¿Para qué sirve la precarga
de muelle?
Los muelles de las suspensiones soportan el peso de la moto más
el de piloto, equipaje, etcétera. Si va a recibir más peso
(piloto más pasajero, por ejemplo), conviene «avisarle»
dándole más precarga para evitar que se hunda demasiado
y pierda recorrido útil: haría tope demasiado pronto.
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