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¿Qué
escape es mejor para mi moto?
¿Por
qué cambia tanto el rendimiento según el escape?
¿Qué mas tengo que hacer
además de cambiar el escape?
Mi motor es
refrigerado por aire ¿sufrirá con otro escape?
¿Qué
pasa con los motores «cuatro tiempos»?
¿Qué escape
es mejor para mi moto?
Como regla general, ten claro que el escape más ruidoso NO es mejor.
De hecho y por las pruebas que hemos hecho, los mejores escapes (aquellos
que consiguen mejores prestaciones) suelen ser justamente algunos de los
MENOS ruidosos… Así que no es tan fácil como pueda
parecer: un escape bien diseñado lleva detrás horas y horas
de pruebas en marcha y en banco, y en nuestras pruebas de Scootermanía
comprobamos los mejores escapes para cada scooter. Subir
¿Por qué cambia tanto el rendimiento
según el escape?
Los escapes están diseñados para aprovechar las variaciones
de presión a la salida del cilindro para «sobrealimentar»
el motor, como si fuera un turbo: cuando los gases de escape van a salir,
el escape ha aprovechado las ondas de la anterior explosión para
crear un «vacío» que vacía más rápido
el cilindro. Cuando está entrando mezcla fresca al cilindro, las
ondas «rebotan» y «cierran» la salida, evitando
que se escape parte al exterior, mejorando el llenado. Modificando las
longitudes y diámetros de la «panza» (cono-contracono)
se altera a qué revoluciones tienen lugar esos efectos. Subir
¿Qué mas tengo que hacer además
de cambiar el escape?
Es posible que cambiando el escape, sin más, consigas mejorar las
prestaciones. Por ejemplo, si empuja igual que antes pero estira un poco
más, conseguirá algo más de punta con el mismo desarrollo.
Pero lo más habitual es que ese nuevo escape exija al motor girar
a más revoluciones, y para eso tendrás que actuar en variador
y/o embrague. Algunos escapes vienen con piezas e instrucciones para hacerlo.
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Mi motor es refrigerado por aire ¿sufrirá con otro escape?
Depende: los motores refrigerados por aire dependen de eso… de la
temperatura que tenga el aire del ambiente. Si montas un escape que lleve
al motor muy revolucionado, y estamos en pleno verano, tu motor estará
rodando demasiado caliente. En ese caso sería buena idea repasar
la carburación, abriendo un poquito (surtidor mayor) para que no
se quede la mezcla demasiado pobre. Lo contrario también puede
pasar: un escape tranquilo o que no caliente tanto al motor, y en invierno,
puede necesitar afinar un poco la carburación. Subir
¿Qué pasa con los motores «cuatro tiempos»?
También los scooter con motor «4T» pueden beneficiarse
con un reemplazo del escape, aunque la diferencia nunca será tanta
como puede darse en los motores «sin válvulas» por
lo que hemos contado. Sí se gana en peso (entre 2 y 4 kilos en
general), precio, si el original se ha estropeado (caída o vejez),
y algo en prestaciones tanto en aceleración/recuperación
como en estirada final. Subir
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